I dag er det klare regler for hvordan man skal sette en toppfartrekord for produksjonsbiler, for Guinness rekordbok er nøye på sine rekorder.
Den offisielle testmetoden er at bilene skal kjøre fram og tilbake på det samme banestrekket i løpet av en time, og tidtakingen må være godkjent. Snittet på de to forsøkene blir deretter den offisielle toppfarten, slik at ingen biler skal få fordel av medvind og nedoverbakke.
Den raskeste serieproduserte bilen i dag er Koenigsegg Agera RS, som i 2017 klarte et snitt på formidable 447 km/t.
Men det finnes enda raskere biler.
Bugatti var altså de som først bilen som passerte 300 mph da Chiron Super Sport 300+ (ja, navnet sier alt!) noterte seg for 304 mph, noe som tilsvarer 490 km/t. Denne rekorden ble dog ikke satt med en produksjonsversjon, men en sen prototype. Alt var heller ikke i etter boka under selve forsøket, så rekorden er ikke allmenn godtatt. Ikke overraskende mener Bugatti at det burde den.
Den neste drømmegrensen er altså 500 km/t, og den er det nå en intens kamp om å nå først.
For SSC North America er det litt mer på spill enn andre, for dette er merket som i 2007 kunne skryte av verdens raskeste serieproduserte bil. Den gang ble SSC Ultimate Aero verdens raskeste da den ble klokket til 412 km/t, og nå har de klar etterfølgeren kalt Tuatara.