Hennessey har snart klar en så giftig bil at den skal bli den første serieproduserte i verden til å bikke 500 km/t i toppfart.
Det er også mulig å måle hvor lang tid bilene for eksempel bruker på 0-300 km/t-0 og enda råere 0-400-0, og her må altså superbilene bremse nesten like godt som de akselerer.
Men man trenger selvsagt ikke å gjøre det mer komplisert enn man må, for den raskeste bilen er jo den som har høyeste toppfart. Og å ha denne har vært et mål helt siden Karl Benz tok patent på sin automobil i 1886.
Den første registrerte fartsrekorden for produksjonsbiler skjedde i 1894, og som det hør og bør var det en av bilene til Karl Benz som sørget for den. Benz Velo ble registrert med den enorme hastigheten av 20 km/t.
I 1899 hadde noen belgiske ingeniører kommet opp med et design som stort sett besto av å skjære et hull til setene og rattet i en stor rakett, og deretter plassere et understell og fire hjul på denne. Bilen La Jamais Contente (aldri fornøyd) var kanskje overraskende en elbil med rundt 68 hk, og bilen ble klokket inn til 105,882 km/t under rekordforsøket.
Den neste drømmegrensen på 200 km/t er det langt mindre tvil om, og denne barrieren ble brutt i 1949. Bilen som klarte det kunststykket var Jaguar XK120, en tidlig forløper til selveste E-Type som kom i 1961. XK120 bikket drømmegrensen med fattige 0,5 km/t.
300 km/t ble deretter passert i 1983, og både var og ikke-var en Porsche. Denne ble nemlig satt av Ruf BTR, en ombygd Porsche 911 som Ruf Automobile lagde imellom 20 og 30 eksemplarer av.